Aviones que imitan la piel de los tiburones en sus fuselajes: así busca Lufthansa ahorrar combustible y reducir sus emisiones.

Los tiburones no pueden volar en el aire pero sí en el agua. Estos peces, entre los más grandes y feroces del mar, pueden alcanzar velocidades de hasta 50 km/h. Una de las claves de su rapidez está en la textura de su piel. Y Lufthansa la toma como inspiración para ganar en sostenibilidad.

Ryanair recurrirá a la UE los 3.000 millones que Italia dará a la nueva Alitalia.

La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair recurrirá ante la Comisión Europea y los tribunales europeos la inyección de 3.000 millones de euros que el Gobierno italiano ha prometido que dará a Ita, la nueva aerolínea nacida a partir de Alitalia, que está en concurso de acreedores desde 2017. "En cuanto este dinero se inyecte en la nueva compañía, nos pondremos en marcha.

Los días de Airbus tras la estela de Boeing pueden estar contados.

La corona de Boeing como mayor fabricante de aviones del mundo parece cada vez más torcida. Los nuevos objetivos de producción de Airbus y los persistentes problemas de Boeing con el malogrado 737 Max apuntan a que el fabricante europeo es el que vuela mejor. Suponiendo que el consejero delegado, Guillaume Faury, cumpla, los días de Airbus tras la estela de valoración de Boeing pueden estar contados.

KKR y Bain pasan a la siguiente ronda de pujas por ITP y Aciturri busca un aliado para comprar,

Rolls-Royce avanza en la venta del fabricante español de turbopropulsores ITP Aero tras haber reducido el número de potenciales compradores. Entre los que se han quedado están los fondos estadounidenses de capital riesgo KKR y Bain, según Bloomberg. Carlyle y CVC, por el contrario, se han retirado.

El Estado francés tendrá el 30% de Air France-KLM.

La crisis de la covid ha mostrado que las ayudas públicas, después de decenios de privatizaciones y de proclamado liberalismo, son el último recurso –y el también el único– para salvar enteros sectores estratégicos y evitar un derrumbe general de la economía. La Comisión Europea así lo entiende y por eso ha autorizado una nueva inyección en Air France-KLM. El Estado francés pasará a controlar el 29,9% del capital de la aerolínea francoholandesa.

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