Orbea lanza la versión 2019 de su Orca Aero Disc.

Orbea presenta la nueva Orca Aero Disc, una renovación que incluye frenos de disco y mejora la aerodinámica. Desde Orbea afirman que sus nuevas formas la convierten en 27 w más rápida, logrando una ventaja de 82 segundos en 50 km a una velocidad de 50 km/h.

Nueva Orca Aero Disc

Orbea presenta la nueva Orca Aero Disc, rediseñada para mejorar su aerodinámica y con el objetivo de asaltar los 1.700 vatios de potencia ofreciendo un perfecto equilibrio entre peso, prestaciones aerodinámicas, confort y rigidez. Además, la nueva Orca Aero Disc apuesta por la integración para mejorar las prestaciones e imagen de la bicicleta.

Nueva Orca Aero Disc

Mejoras en la nueva Orbea Orca Aero Disc

La nueva Orbea Orca Aero Disc recibe una aerodinámica rediseñada que comienza con la nueva “Freeflow Fork”, es decir que la mayor apertura de la horquilla reduce la presión del flujo de aire a través de la rueda y la horquilla consiguiendo una reducción de DRAG de 4 vatios. La nueva horquilla UCI legal diseñada bajo la nueva normativa aventaja a todos los competidores con un ratio 3:1. Sólo en la horquilla se consigue 4 vatios de mejora, lo que se traduce en una ventaja de 8,4 segundos en 50 km a 50 km/h.

Nueva Orca Aero Disc

Las nuevas formas aerodinámicas del cuadro comienzan con una parte trasera que permite el uso de un tubo más plano lo que en consecuencia suaviza el flujo de aire hacia los portabidones. Además, esto abre el flujo de aire alrededor del perfil del tubo, que al contar con laterales aplanados reduce la fricción en la zona frontal del tubo y ofrece mejores cifras de resistencia a velocidades más bajas.

En la nueva Orbea Orca Aero Disc, la unión de la dirección, pedalier y bases se optimizan para mejorar su resistencia a la torsión. En cada talla se optimizan las secciones para crear una estructura más rígida.

Nueva Orbea Orca Aero Disc

Integración de elementos en la nueva Orca Aero Disc

La nueva Orbea Orca Aero Disc incluye un ‘cockpit’ aero con manillar y potencia integrados en una sóla pieza (aunque también permite usar manillares y potencia estándar dentro del conjunto “aero” de la dirección). Es un diseño simple, pero específico, que permite una fácil adaptación del manillar integrado.

En la parte de la tija del sillín, la Orca Aero cuenta con una tija ovalada diseñada para para reducir las turbulencias del aire sin renunciar la capacidad de absorción de las vibraciones. La tija es reversible y ajustable, con un sistema que a diferencia de los competidores permite un mayor rango de desplazamiento del sillín. Además, el cierre cuenta con un diseño minimalista integrado en la estructura del cuadro para reducir las turbulencias.

El ICR (enrutamiento de cableado interno) está concebido para garantizar el mejor guiado interno de los cables, sin roces, fácil instalación y bajo mantenimiento. El sistema ICR + es compatible para transmisiones tanto mecánicas como electrónicas e inalámbricas. El mismo cuadro es compatible con todos los sistemas de transmisiones. Los soportes de portabidón múltiples con los tres herrajes posibilitan varias opciones de configuración mejorando la aerodinámica o mejor distribución del centro de gravedad de la bicicleta.

Fuente:maillotmag.com

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