Arabia Saudí y el consorcio del AVE a la Meca abren la enésima negociación para reajustar las cuentas del faraónico proyecto. En esta ocasión no se discuten sobrecostes por retrasos, la arena, un incendio o problemas con la plataforma. En esta ocasión se negocia el pago de una indemnización para compensar el impacto del covid-19 en la operación del llamado AVE del Desierto, que lleva paralizado desde marzo y no tiene fecha prevista de vuelta.
La Fiscalía suiza está siguiendo la pista de una supuesta donación de 100 millones de dólares recibida por el rey Juan Carlos I de su homónimo en Arabia Saudí, Abdullah bin Adbul Aziz Al Saud, según informa el diario suizo Tribuna de Ginebra.
Las empresas que construyen el llamado AVE del Desierto se preparan para su próxima gran renegociación con las autoridades saudíes: las condiciones del contrato de operación de la línea que unirá las ciudades santas de La Meca y Medina.
El tren de alta velocidad (AVE) entre las ciudades saudíes de Medina y La Meca, construido por un consorcio español, recorrió este domingo por primera vez toda la línea en fase de pruebas, sin que se registrasen incidencias.
El trayecto de cerca de 450 kilómetros fue completado en 2 horas y 52 minutos y, en algunos tramos, el tren superó los 300 kilómetros por hora, según informó un portavoz del consorcio español Al Shoula.
Bombardier ha cumplido su amenaza y ha decidido que la única alternativa para arreglar sus desavenencias con el consorcio español que construye el AVE a La Meca pasa por los tribunales de justicia.
El consorcio de empresas que se encarga de la construcción y posterior explotación del AVE entre Medina y La Meca (Arabia Saudí) ha acordado con el cliente la designación de un experto independiente que mediará en la disputa sobre los retrasos en el plazo de entrega de la obra (delay events). Para el contratista español, se trata de un asunto delicado, ya que la acumulación de penalizaciones por incumplimiento de plazo podrían ser multimillonaria.
La disputa entre ACS y Eiffage y los gobiernos de España y Francia va a acabar en los juzgados con una denuncia muy seria, la de mayor volumen presentada hasta la fecha por una empresa privada contra el Estado.
Crece la preocupación entre las empresas, desconcertadas por los impagos del cliente. Frente al cálculo máximo, una parte del consorcio reduce la brecha a 200 millones.
"Siempre se había producido algún retraso en la época del Ramadán, pero la situación actual es insólita", asegura uno de los doce miembros del consorcio español encargado de las obras del tren de alta velocidad entre Medina y La Meca.
