Más de medio millón de puestos de trabajo del sector de proveedores de automoción de la Unión Europea (UE), que da empleo a unas 600.000 personas, estaría en peligro ante el enfoque actual de la normativa de emisiones basado en exclusiva en los vehículos eléctricos, según un estudio de PwC Strategy, encargado por la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa).

La crisis de semiconducores golpea a la industria automovilística. La fabricación de vehículos en España en febrero cayó el 12,9% en comparación con el mismo mes de 2021, hasta las 189.145 unidades, ha informado hoy la patronal Anfac, que achaca esta bajada a la crisis de los microchips y a la escasez de materias primas.

Las principales tendencias del aftermarket para el 2022 serán un aumento en la demanda de las marcas blancas debido a la reciente crisis mundial y un aumento de la matriculación de los coches de gasolina. Para Fernando Lopez, CEO de GIPA, el futuro del sector será prometedor.

La escasez de microchips ha provocado que este año ya sea peor que el anterior en volumen de vehículos fabricados en España. Según datos ofrecidos por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (Anfac), la producción de coches ha caído en el mes de octubre en comparación con el mismo mes del ejercicio pasado un 37,9%. Así, en lo que va de 2021, las plantas nacionales han fabricado un total de 1.757.000 unidades, lo que supone un recorte del 2,5%.

Mi coche, un coche normal, de una marca generalista, tiene alrededor de 100 centralitas electrónicas que, como nódulos de terminaciones nerviosas, alcanzan a todas y cada una de las partes que hacen funcionar el vehículo. Para que esas 100 unidades de control electrónicas (ECUs) realicen su trabajo correctamente hacen falta a su vez unos 100 millones de líneas de código de software.