Las empresas españolas se adjudicaron en 2015 unos 55.348 millones de euros en licitaciones del exterior, una cantidad récord según los datos de la Secretaria de Estado de Comercio.
Ferrovial se ha adjudicado el contrato de remodelación y posterior explotación comercial de la principal terminal del aeropuerto internacional de Denver, el más grande de Estados Unidos por superficie total y el quinto con mayor tráfico del país.
La compañía que preside Rafael del Pino lidera el consorcio que ha sido seleccionado por la ciudad para negociar en exclusiva los términos del proyecto, su importe y financiación, y el calendario de ejecución.
Con este contrato, Ferrovial entra en el negocio aeroportuario en Estados Unidos, mercado en el que ya cuenta con una destacada actividad constructora y de concesiones de autopistas.
La compañía se ha hecho con dos contratos en el complejo siderúrgico de Bellara por un importe total de 154 millones de dólares (137,5 millones de euros).
El primero de los contratos que se ha adjudicado Elecnor consiste en la ejecución de los trabajos de Balance de Planta (BOP) del complejo que promueve la corporación Algerian Qatari Steel. En concreto, el importe de estos trabajos es de 150 millones de dólares y su plazo de ejecución, de 28 meses.
Por otro lado, a través de su filial Hidroambiente, la empresa se ha hecho con el desarrollo de una planta de tratamiento de agua por 4 millones de dólares.
El presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, es de los que piensa que derrumbes como los de Abengoa e Isolux, o los problemas de ejecución en el AVE de Arabia Saudí, ya no deberían generar una crisis de confianza generalizada en el sector español de las infraestructuras: “Fuera nos conocen muy bien a cada uno de nosotros y se nos examina individualmente. Ya no se nos mide como un conjunto homogéneo”, explicó a este periódico en la reciente junta de accionistas de su empresa. Pero el dinero es desconfiado y las empresas están trabajando para salvarse de una incipiente crisis de confianza.
Las obras de ampliación del Canal de Panamá han supuesto unos sobrecostes de 2.388 millones de dólares (2.140 millones de euros) al consorcio liderado por Sacyr. Según ha reconocido la constructora española, el coste total del proyecto se ha elevado hasta los 5.581 millones de dólares (5.000 millones de euros), frente a los 3.192.733 millones de dólares (2.700 millones de euros) que fijaba su contrato.
Elecnor se ha adjudicado, a través de su filial Celeo Redes, el desarrollo del sistema de transmisión Nueva Diego de Almagro en Chile.
El proyecto supone la construcción, operación y mantenimiento de la instalación con una inversión prevista de 90 millones de dólares (más de 81 millones de euros), que se financiarán tanto con aportación de capital propio como con deuda a largo plazo, según ha informado este martes la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
Este proyecto dotará de mayor seguridad a Chile en el transporte de energía desde los centros de generación a los puntos de consumo. Su puesta en marcha está prevista en 42 meses.
Piet Dircke is standing on the sidewalk at Amsterdam’s Schiphol Airport pointing up to the building’s second floor. Or, as he puts it, sea level. The tarmac, where planes taxi nearby, should be about four meters under water, he explains. It isn’t submerged because of more than a century of work by Dutch engineers, like Dircke, on a complex network of dikes, sea barriers, and pumping stations.
Máxima tensión entre las empresas españolas que componen el consorcio encargado de las obras de construcción y posterior explotación del tren de alta velocidad que conectará las ciudades santas de Medina y La Meca (Arabia Saudí).
Según fuentes próximas a la alianza empresarial española, Saudi Railway Organization (SRO) ha dejado de pagar el avance de las obras y se acumulan retrasos desde noviembre del año pasado. El presupuesto del contrato asciende a 6.700 millones de euros y los retrasos en el pago de certificaciones de obra podrían ascender a centenares de millones de euros.
El Grupo Unidos por el Canal, liderado por Sacyr junto a la italiana Impregilo, Jan de Nul y Cusa, han presentado ya reclamaciones por 3.480 millones de dólares (3.220 millones de euros) ante la Autoridad del Canal de Panamá, lo que supone duplicar el coste de la adjudicación de la obra en 2009 que ascendía a 3.118 millones.
A lo largo de este pasado ejercicio, el grupo ha presentado reclamaciones por 310 millones de dólares, lo que ha supuesto llegar a duplicar el coste de la adjudicación, tal y como se desprende de las memorias que hace públicas la ACP cada año.
El consorcio encabezado por Sacyr que construye el nuevo canal de Panamá ha elevado las reclamaciones por sobrecostes a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) hasta los 3.481 millones de dólares (3.220 millones de euros), cerca del doble de la cantidad de 1.625 millones de dólares que reclamaba hace dos años, cuando se paralizó la obra, y por encima de los 3.118 millones de dólares que ofreció en la oferta con la que ganó el concurso. Es decir, que si se atendieran estas reclamaciones el coste para Panamá de las obras duplicaría el presupuesto inicial.
