Ver quién gana la batalla entre los gigantes de la industria aeronáutica Airbus y Boeing es ya un clásico de año nuevo. En 2018 parece que la compañía que ha salido victoriosa es la norteamericana Boeing que, según informa Bloomberg, habría entregado en torno a 815 aviones comerciales, mientras que Airbus superó los 790 pero no logró pasar la barrera de los 800 y quedó lejos de su objetivo de terminar 820 aviones en todo el año. Estas cifras están pendientes de confirmación por parte de la compañía europea, que dará sus resultados definitivos el próximo 11 de enero.
El duopolio en la fabricación de aviones comerciales se ha consolidado todavía más con el anuncio de que Boeing va a comprar la división de la brasileña Embraer especializada en la fabricación de ese tipo de aeronaves.
El acuerdo prevé que Boeing controle el 80% de una nueva sociedad conjunta con Embraer, a la que esta empresa transferirá su división de aviación civil. Las áreas de defensa de Embraer no se incluyen en el acuerdo, como había exigido el Gobierno de Brasil para dar luz verde a la operación.
Boeing y Embraer han anunciado la firma de una carta de intenciones para crear una 'joint venture' para la combinación de sus negocios, en la que el constructor estadounidense tendrá una participación del 80%, valorada en 3.800 millones de dólares (3.245 millones de euros), y la firma aeronáutica brasileña el 20% restante.
Según los términos de la operación, el 100% de las operaciones de aviación comercial de Embraer está valorado en 4.750 millones de dólares (4.055 millones de euros).
El Gobierno italiano ha reiterado en los últimos días que no habrá más ayudas estatales para salvar Alitalia, aunque sí ha hablado de la posibilidad de conceder "un crédito puente" que permita su supervivencia los próximos seis meses.
El vuelo inaugural del esperado C919, el primer avión de pasajeros de tamaño medio fabricado en China, se realizará el próximo viernes 5 de mayo, informó hoy el diario oficial Global Times.
Tras haber superado todas las pruebas necesarias, la aeronave, que según los expertos podría romper en unos años el duopolio Boeing-Airbus, pasará su examen definitivo el próximo viernes, por decisión de la empresa fabricante Commercial Aircraft Corporation of China (Comac).
Operación rescate A400M. "Saber la cifra que se necesita para el programa es como preguntar a una bola de cristal". Así, con esta incertidumbre, habla un experto del sector aeronáutico sobre el dinero que Airbus y los gobiernos europeos tendrán que desembolsar para salvar el A400M, el programa estrella de la aeronáutica europea.
Las causas del accidente de un A400M en Sevilla en mayo de 2015 aún lastran los resultados de la compañía. El siniestro del avión militar más sofisticado que fabrica Airbus y que se ensambla en la capital andaluza costó la vida a cuatro personas y dejó heridas graves a otras dos. Se debió a un fallo en los programas informáticos del aparato y obligó a revisar las unidades entregadas, modificar la línea de producción e implementar mejoras en los motores y en el fuselaje.
El Estado austríaco ha presentado una denuncia contra el consorcio aeronáutico europeo Airbus por fraude y estafa en la compra de aviones de combate Eurofighter en 2003 y ha reclamado una indemnización millonaria.
La denuncia va contra Airbus Defence and Space, la antigua EADS, y parte de una investigación iniciada en 2012 sobre prácticas corruptas en el contrato de compra de esos aviones que Austria firmó hace 13 años inicialmente por 2.000 millones de euros, confirmó hoy a Efe el Ministerio de Defensa del país.
Aernnova no ha dedicado mucho tiempo a lamentarse por su salida a Bolsa frustrada. La compañía vasca, escindida de Gamesa y dedicada al diseño y fabricación de componentes para aviones destinados a firmas como Airbus o Boeing, ha decidido que no es el momento para enfrentarse al mercado bursátil ni por la situación de volatilidad de fondo ni por las perspectivas de la industria para la que trabaja. Pero eso no significa que se vaya a quedar parada. Hay socios que quieren salir de la empresa, así que ha puesto en marcha la otra gran posibilidad para ello: la venta de una participación.
Solo 13 meses después del accidente del A400M que costó la vida en Sevilla a cuatro de sus tripulantes y heridas a otros dos, los problemas se acumulan sobre el flamante avión de transporte militar y abren fisuras en uno de los más importantes programas de la industria militar europea.
