Mikel Orobengoa

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Los estados, al rescate.

Con el colapso de la actividad en sectores de enorme peso en nuestra economía como el turismo, la hostelería y el transporte, muchas empresas han contraído un volumen ingente de préstamos que las sitúa al borde de la insolvencia. Según estimaciones derivadas de la central de balances, una de cada siete empresas, que dan empleo a cerca de dos millones de personas, está sobreendeudada.

Arrasateko proiektu batek irabazi du ikusmen urritasunari buruzko txapelketa.

Mondragon Unibertsitateak eta ONCEk Gure Begirada lehiaketaren I. edizioa antolatu dute. Talde txapeldunak garatu du pertsona itsuek autobusak antzeman ahal izateko proiektu bat.

Mondragon Unibertsitateak eta ONCEk ikusmen urritasuna duten pertsonen erronkei aurre egiteko proiektuak saritu ditu.

Proiektu irabazleak Unibertsitate horretako Arrasateko eta Irungo ikasleenak dira, eta pertsona itsuek autobusak antzeman ahal izateko, arreta-espazio publikoetan beharrezko informazioa lortzeko edo bideo-joko irisgarri batez gozatzeko proiektuak saritu dira.

Alemania se mantiene como primer destino de los coches 'made in Spain'.

La exportación de vehículos fabricados en las plantas automovilísticas españolas cayó un 24% en los tres primeros trimestres de 2020, situándose en las 1,31 millones de unidades, manteniéndose Alemania como el principal destino de los coches 'made in Spain', pese a caer un 25% hasta septiembre.

Las grandes empresas españolas se repliegan en América: "El potencial de estos países no ha llegado".

El continente americano ya no es lo que era para las empresas españolas. Durante los años noventa y el comienzo del siglo XXI, esta región, y especialmente Latinoamérica, fue la plataforma donde se comenzaron a construir las grandes multinacionales españolas. Telefónica, Santander, BBVA y otras se desplegaron por el continente para aprovechar las buenas perspectivas sobre su economía. Sin embargo, en los últimos tiempos se han ido sucediendo las operaciones de venta de filiales en América de compañías españolas. La última, BBVA el pasado lunes.

Alemania rescata su sector automovilístico con una inyección de 5.000 millones de euros.

El sector automovilístico alemán obtiene el rescate que llevaba meses solicitando. Merkel se comprometió anoche, en una reunión con los presidentes de los grandes fabricantes, a inyectar hasta 5.000 millones de euros en ayudas gubernamentales para superar la crisis y proseguir la transición hasta los coches eléctricos. La Cancillería explica en un comunicado que quiere prolongar hasta 2025 las ayudas para incitar a los particulares a comprar vehículos eléctricos, reemplazar los camiones viejos e instalar más puntos de carga eléctrica.

Un nuevo baile de directivos en Volkswagen.

“Ha sido una maravilla! Ahora ha llegado el momento de decir adiós”. Jürgen Stackmann comunicaba el pasado 15 de septiembre Jürgen Stackmann comunicaba el pasado 15 de septiembre su despedida de Volskwagen Pocos minutos antes, el grupo automovilístico alemán había emitido un comunicado de prensa anunciando su cese. “Ha dirigido [el área de] ventas en unos momentos desafiantes con un gran compromiso y competencia durante los últimos cinco años. Al mismo tiempo ha preparado a su división para las principales cuestiones de transformación a las que se enfrenta nuestra industria.

Una quincena de empresas ya ha comenzado el proceso para acogerse al fondo de rescate del Gobierno.

Al fondo de rescate para empresas estratégicas creado por el Gobierno se le acumula el trabajo. El Ejecutivo ya ha dado luz verde al rescate de Air Europa por 475 millones. Tiene al menos un trío de solicitudes (Duro Felguera, Naviera Armas y Ávoris) que está valorando el consejo del fondo gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), según fuentes empresariales.

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