Las consecuencias de la clausura del gasoducto Magreb-Europa entre Marruecos y Tarifa por el conflicto que mantiene este país con su vecino Argelia, ya se dejan ver con claridad. Según el último boletín estadístico del gestor del sistema, Enagás, el gas natural licuado (GNL) que entró en el mercado español en diciembre pasado supuso casi un 70% (el 68,8%) del total, frente al 52,4% del mismo mes de 2020.
La intensa actividad de fusiones y adquisiciones (M&A) en España durante 2021, con operaciones por más de 113.000 millones de euros, según la consultora TTR, ha dejado importantes crecimientos en varios de los departamentos de banca de inversión y de consultoría dedicados a estas tareas. Así, el área de Deal Advisory de KPMG en España, centrada en M&A, incrementó sus ingresos un 24% en el ejercicio fiscal de la firma, finalizado el 30 de septiembre.
En 2021 se publicaron en torno a 400 convocatorias de subvenciones y licitaciones de contratos públicos por valor de 9.300 millones de euros, un 48% de los fondos recibidos y un 38% de los incluidos en los PGE 2021, si bien en su mayoría todavía no han sido desembolsados a las empresas.
El último dato publicado por el Gobierno, en agosto, señalaba que solo 104 millones de euros habían llegado a las empresas y entidades que no son Sector Público, de los casi 5.000 millones que ya estaban comprometidos en esa fecha (el 2%).
Mercadona es el supermercado más famoso de España. La empresa creada por Juan Roig es la empresa que más factura en nuestro país, según los últimos datos disponibles, de 2020 (los de 2021 todavía no están disponibles), con unos ingresos de 24.500 millones de euros.
Todos los astros parecían haberse alineado para impulsar la recuperación total de la economía española en un horizonte próximo. Al cierre del año, el sentimiento empresarial se mantenía en cotas positivas (en diciembre superó en 8,5 puntos porcentuales la media de la serie que arranca en 2000), mientras que las carteras de pedidos auguraban una buena añada.
El mar es para el bañista el trozo de costa donde cada verano chapotea. Y para el viajero, el rectángulo azul que se confunde con el cielo por la ventanilla del avión. Es fuente de disputas pesqueras en conflictos como el Brexit. Y un universo salvaje lleno de sorpresas para el científico.
La carrera mundial por la producción de vehículos eléctricos está arrojando, al menos a día de hoy, un resultado muy desigual. Si bien los fabricantes europeos están acelerando su reconversión del coche de combustión al eléctrico (por poner un par de ejemplos, Daimler anunció recientemente un plan de 60.000 millones de euros para electrificar Mercedes-Benz, y el grupo Volkswagen proyecta una inversión de 89.000 millones orientada a impulsar la electromovilidad), actualmente las marcas chinas dominan con claridad el mercado del vehículo eléctrico.
El sector de los fondos de inversión puede respirar tranquilo. Con un año plagado de focos de informaciones contradictorias, especialmente con respecto a la recuperación tras la pandemia, los datos muestran que las entradas en este tipo de vehículos y las rentabilidades han vuelto a mostrar fortaleza. La industria sigue en pleno auge y así se ha mostrado en el último tramo del ejercicio.
¿Puede existir a priori algo tan absurdo y medioambientalmente menos sostenible que un vuelo completamente vacío? Pues si lo multiplicas por 18.000, el resultado es equivalente a la cantidad de viajes sin pasajeros que la compañía aérea Lufthansa tendrá que operar durante la próxima temporada de invierno.
El año 2021 no fue el de la recuperación para el sector del automóvil. Tras un 2020 marcado por la pandemia –que provocó el cierre de concesionarios durante varios meses–, el pasado ejercicio quedó lastrado por la crisis de los microchips y la incertidumbre económica en España. A lo largo de toda la campaña, las matriculaciones se quedaron en 859.477 unidades; apenas el 1% que los 851.210 coches comercializados en 2020.
