El potente paquete de Alemania para evitar el colapso de la economía ante el coronavirus incluye un fondo de rescate para empresas de 100.000 millones de euros. El programa permite salvar compañías estratégicas o directamente comprarlas con el dinero de los contribuyentes. Pero lejos de ser una medida de urgencia, hay una estrategia detrás para crear campeones nacionales que puedan competir en el nuevo orden económico, con inversiones millonarias en inteligencia artificial y energías renovables. Merkel ha puesto en marcha la revolución de la economía alemana.
Los rescates van ligados a condiciones, es la regla que ha habido que aceptar en la UE, pero cuando la rescatada es una empresa alemana las presiones de Berlín amenazan con crear indeseables excepciones.
Según los análisis del EUSTAT, sólo el 25,7%% de las empresas con innovación tecnológica reciben financiación pública.
Las Administraciones Públicas son cada vez más exigentes y sus programas constituyen instrumentos sofisticados que precisan de un conocimiento experto en la materia.
Por ello, en ocasiones, las empresas no logran un retorno adecuado de los esfuerzos realizados para presentarse a estos programas.
A Carlos Solchaga se le atribuyen dos frases que le perseguirán toda su vida. La primera la pronunció en 1988, cuando animó a los extranjeros a invertir en España con una sentencia premonitoria: “España es el país donde se puede ganar más dinero a corto plazo”. La segunda —él siempre ha negado que la dijera— la pronunciaría por aquel año, y sostenía que “la mejor política industrial es la que no existe”.
El grupo Ferrovial ha irrumpido en el mercado peruano de la construcción con un proyecto compartido con Acciona y la local JJC (consorcio Wayra), el de la ejecución de la torre de control del tráfico aéreo del aeropuerto Jorge Chávez de Lima. El encargo parte del operador Lima Airport Partners (LAP), controlado por la germana Fraport en un 80%, e incluye la construcción de seis edificios auxiliares.
Renault presentó este viernes un plan de ajuste con el que pretende reducir en unos 2.150 millones de euros su estructura anual de costes y que supondrá la supresión de unos 15.000 empleos en el mundo, 4.600 en Francia, en su mayor parte mediante prejubilaciones y salidas pactadas.
Las medidas de confinamiento y cierre de las actividades productivas decretadas para hacer frente a la pandemia del COVID-19 en España provocarán una caída del PIB para el conjunto del año en torno al -8,4%, situando la tasa de paro cerca del 19% en media anual (Torres y Fernández, 2020).
El fabricante automovilístico francés Renault prevé suprimir 14.600 puestos de trabajo en todo el mundo, de los cuales se recortarán unos 4.600 en Francia, ha indicado esta mañana el gigante francés en un comunicado. La empresa presenta hoy un plan de ajuste a gran escala con el que aspira a ahorrar 2.000 millones de euros en tres años y ajustar su capacidad productiva al mercado actual.
Ondo pentsatu eta Zuk zuretzat sortu iragarkiek erdi bana jaso dute sari potoloa; azken horrendako izan da MUko ikasleena ere; BHklip saria elkar banatu dute Oihan Loitik eta Lur Bengoak; eta ikusleek Zer dago zuk janzten duzunaren atzean? saritu.
